全世界で9000人のリストラ 業績悪化の日産自動車 苦境の背景に北米・中国での販売不振 復活のカギは【Bizスクエア】| TBS NEWS DIG

[@6666オーメン]

復活のカギは、経営陣の一掃。

[@NOK-ct7id]

もう一度あいつ、日本に呼び戻せ！

[@PoisonousCollie]

@@NOK-ct7id そうだね。そして刑務所に入れてあげよう。

[@こんももや]

もう無理ポ🫠
手元現金も乏しい💸みたいやし。

[@georgethepanda6545]

ファーウェイみたいに、四十歳以上全部クビすれば、評論家がなくなり、動く者だらけになる。

[@igmnopk]

@@NOK-ct7idわかってないやついるんやな😂

[@mabuo8823]

日産の有価証券報告書見ました、利益がSuzuki並みなのに、役員報酬はトヨタ並み…何を考えてる？

[@桑名智大]

マジか😅

[@AKAIROOTOKO]

まぁ仕方ないよね
まさかここまで業績が悪化するとは見越してなかっただろうに
ちなスズキはインド市場持ってるから実は強い😊

[@loyalsniper]

それ営業利益だろ、結果赤字じゃん、

[@user-SUPERPOSITIVE]

日本の国政みたい😂

[@n.y-uki2782]

トヨタに憧れる気持ちは分かる。
しかし、現実を見よ。

[@たかさん-s5n]

社長が責任とらない会社など生き残れない。

[@nada-qb7fl]

社長が責任とって年収を6億から3億に下げるらしい　ふざけんなボケ

[@Bye-Blackbird]

同感。グループ企業の雇われ社長とかは数字にしか能力のない名目だけの社長も多い。

[@jumpinggoldagatito9153]

@@Bye-Blackbird
しゃちょおが責任とって、次どおなるんでっか？
近視だと、それで、解決すると思っちゃう。
回転数上がらん人やと、それで終わりや。
回転数上がるぢいってえああるの頭脳でも、やること同じや。

[@Vix_NK]

ゴーン氏が書いてたじゃないか
管理者会議で集まっても、誰も手を上げて
改善なり新しい話を持ちかけてくる管理者は
一人もいなかったって、ただ管理者の席を
必死で守ってる連中ばかりだったって、だから
会議も10分で終わっていたらしい、ゴーン氏が
嘆いていたよ、無能経営陣じゃ会社はもたんとね

[@tokoatsumi8492]

社長が能なしだから経営は悪化する。

[@jumpinggoldagatito9153]

技術陣がええEV作れんで、中国で販売人気一位だったシルフィの継続車作れへんで、大敗や。
EVさくら？こどもの玩具や。
ニッサン、こどもの玩具屋。
BYDにたいこおできるわけあれへん。
組合役員も無のおやんか、給与少ないから経営側役員みたいに批判されない。。。
ほんまの、喜劇でやんす。
悲劇お絡めて、ねえ、
兄さんのたちの、オロオロわ、見てるものにとってわ、オモロイです。

[@ユウキ-i9h]

外国人経営者を追い出してじゃあ今の団塊世代が経営できるのかというと無理。
失われた30年作った世代には正直経営は向いてない。

[@user-8107-d2s]

有能な人を社長にしようとしたらルノーが拒み続けた結果、かなり下の人が社長になった。結果、上の有能な人が何人も日産から出て行った

[@transkawa1009]

ゴーンが出されたとき、日産自動車の未来はもう決まっていたよ…
日本人が悪いって意味じゃないけど、世界を相手に戦うには、日本人は控えめすぎる。もっと図太くいかないと、世界は相手に出来ない。

[@MasumiHijirikawa]

経営陣をリストラするべきですね。

[@とまと-l2e-b9n]

退職金と企業年金も没収でよかろう

[@teru3380]

やめちゃえ　ウチダサン

[@enpt7]

上のやつらまーーじで何の仕事もしないからなw

[@jumpinggoldagatito9153]

@@とまと-l2e-b9n
ワイ中卒新社会人見習い工員でやんすけんどもねえ、
あんさん、差し支えなければ　ねえ、
学歴、年齢、職業、地位、なんだかおせえてくださいませ。

[@ぐんぐにる-r6r]

下の人間を平気で不遇扱いするくせに
上層部の報酬はうなぎのぼり
いても存在価値の無い老人相談役、顧問を何人も引き込むのに
若い社員の採用には慎重
そんな企業に将来あるわけねーわｗ

[@nekohikinobasu]

経営陣が下手くそで
いつも被害を被るのは現場

[@jumpinggoldagatito9153]

壊れやすい変速機作ったの現場やなくて、けええええじんだったのか。
ニッサンのけえええ人が現場で変速機CVT作りゃ、故障相次ぐのしゃあないでんな。
下手くそや。
ぎじつ低く。
現場わ擬実者に任せるべきやないです。

[@Zero39ZERO]

@@jumpinggoldagatito9153お前何言ってんの？方言なのか何なのか知らんけどまじで漢字とか使って見やすくコメント打とうとか思わんのか？色んな人にコメント打ってるけどマジで何言ってんのか分からないんだが？

[@jumpinggoldagatito9153]

@@Zero39ZERO
ボロいCVT技ぢつのしてきが、そおとおに痛いみたいやな。
ワイわ方言、あんちゃんわ、放言でやんすね。
方言にケチつけるしか、手がでえへん。
もうちょい、てごたえある、かきこみできへんのかいな。
社長変えろしか言えへん低指数族、ニッサンと同じ、じごおじとくやな。
自業地獄とも言えまっすね。
ワイのしすう174でやんす。
わるいがワイの勝ちや。😂

[@ふわとろ-w9c]

@@jumpinggoldagatito9153口語と文語は違うよ
発音の訛りとか別にどうでもいいんだけど「けえええ」って何？ちゃんと書いてくれない？

[@koyataso0416]

エルグランド、まじでモデルチェンジしないと・・・
アルヴェルに人気を取られますよね。

[@user-zu8ld6zm6z]

内田社長の報酬、多すぎやろ…😨

[@山田あいうえお-t1l]

下請けいじめで昇進した調達出身だから、下請けに返せといいたい

[@ですくら-k7s]

@@山田あいうえお-t1l 購買な

[@山田あいうえお-t1l]

@@ですくら-k7s どうでもいいわ　きも

[@tmm7279]

税金分は補いたいからせめて半分なんやろうな😂

[@kashiwado]

毎年半減して

[@shoutout0310]

『売れる商品がない』って経営陣が言う会社って終わってるわ。

[@jumpinggoldagatito9153]

売れてないんやから売れるせえ品がないんや。
じじつおきゃっかんてきにしっかりみとるしょおめいやで。
これできない会社わ終わりや。
水素車作っとる会社のほおが終わりやと思いまっす。
ふかのおにちょおせんわええけんど、不可のおの原因、ここでわ水素ステエシオンの普及、力ぜんぜん入れへんで車だけ作る。
これケイええせえしん異常でやんす。
シナプす、の網目、キレてしもうてるんやと思いやんす。

[@koyataso0416]

ちゃんとしたら売れる車なら、エルグランドがあるのに・・・っていう感じです。
３台目エルグランドは１０年以上、モデルチェンジしないし日産の幹部は何を考えているのでしょうね。

[@AS-mz3vo]

地元の日産プリンス見たら一台オーラが置いてあるだけ。オーラはものすごくいい車だけど、広い店に一台しかないから寂しい。

[@YUTAN6685]

内田、お前が辞めろ

[@y.i4782]

こんなに経営者ばかりが儲けられたんじゃ､血のにじむような思いしている協力会社さんたちはモチベーション上がりませんよね。それも低迷の原因じゃないですか？

[@jumpinggoldagatito9153]

@@y.i4782
日産様においてわ、
下請けのお父さんに、値切り、納期、要求やなくって強要、文字通りに、目下あつかいの下者、下僕の下請け、家来、搾取し,締め付け、弱者お痛感させる暴挙、暴言。その立場お特権として、喜び楽しんでおいででありやんしたけんど、それ終わる時が来やんしたんやと思いまっっす。

[@user-et5vn7rb9j]

どう考えても社長の責任だよな
時代の流れを読む力が絶望的に終わってる

[@jumpinggoldagatito9153]

@@user-et5vn7rb9j
ニッサンが消えるとそのできた空どおに誰か他の会社の車が入り売り込める機会ができる。
ニッサンは自らの命おぎせえにして、他社に生き残る道お譲り、糧お、時お、与えるんや。
一番最初に逝く。
美しい姿。
ニッサンの姿や。
おおきににいさん。
にいさんの次わしやろ。
いちにいさんし。
まえからきまっとた感じのする運命の死や。
名誉ある死や。

[@cando4707]

長く居座ってる星野副社長もね。

[@akuria1]

社長に問題あるだろ！

[@seahawk.3799]

まちがいない

[@koyataso0416]

後は会社の体質もあるでしょうね

[@邦ちゃん-n9e]

9,000人削減して、自分は、給料を幾ら取っているんだよ。感覚が可笑しいと思わないのか。経営陣がこれでは、復活はないだろう。

[@らむさま]

やっちゃえリストラ

[@jack7997]

ゴーン追い出してこれかよ。恥ずかしい

[@Jackson-v2k6x]

ゴーンがいる時は良かったのにな

[@あああ-g2g]

@@Jackson-v2k6x全然良くなかったで

[@koyataso0416]

@@Jackson-v2k6x ゴーンさんは２００１年にスカイラインを廃止しようとしましたよ

[@koyataso0416]

@@あああ-g2g 日産のリバイバルプラン・・・

[@とこ-y1s]

内田さん責任取るとか言って報酬3億円ももらうの？なのに従業員9000人も首にするの？？その3億円を放棄することでどれだけの人を首にしないで済むかわかってる？？無能な社長を交代させる事こそ真の経営改革では？？

[@bkb_650]

日産社員の平均年収は850万円なんで、3億円放棄して助かるのは35人を1年だけ雇用延長できるよ、っていう簡単な算数だけど？小学生でも分かるでしょ

[@アヤカ-p6r]

期間工300万だから100人を1年救える

[@jumpinggoldagatito9153]

@@アヤカ-p6r
100人救うと、会社良くなるんでっか？
😂

[@ジョージジョージ-k2v]

期間工なんていらんやろw
今日産に必要なのは上流域なんだから

[@jumpinggoldagatito9153]

@ジョージジョージ-k2v
正社員のほうがいらへん。
首切り難しいやろ。

[@aiztossy5507]

9000人を路頭に迷わして、お前は三億か！社員はやる気なくすわな。

[@jumpinggoldagatito9153]

憐みを乞うんやったらなあ、
今まで、ニイサン、ニッサン、のやってきたこおい、社員ぜえいん、下請けの苦悩にしらんかお、無関心のじこの姿おちいとみれや。
休息もなければ、安心もない。
絶え間なく鞭打たれ、搾られ、苦しめられてきた,眠れん夜々、うなされてで夜中に目が覚め、汗びしより。しかし
下請けの人々わ、ふだんの努力で苦しみながらもイバラの道歩んで来た。
下請けのお父さんたち、お父さんのこおじよおのろおどお者たち、のじつざいの物語や。
永劫につづくとおもわれてたこの虐待やったけんど、えいえんにもおわりがきましたみたいでんなあ。
さて、回り回って、ニイサンの実罪の結果かどうか知らへんけんど、いまわニイサンの番ですや。ごおまん、タイマン、非情の積み重ねでここまできやんした。
そんで、今
ニッサン、タイタンやな。
そおゆえばそおゆうなめえのニイサん車ありやあんしたみたいやね。
ようやく
タイタニックなニッサンになってしもおた。
沈没せん、わけあれへん。
沈没船、たいたにくや。
でもねえ、じごおじごく、
それでええんや、と、かんげえーさせていただきやんす。

[@n300zx5523]

アメリカ在住です。アメリカで売れなくなった原因の一つにFF車のトランスミッションの問題があります。トヨタが３０万km以上故障無しに対し、１０年前の日産車はその半分も走らないでほぼ全数交換が必要となり、ディーラーのメカニックがジャンク品と呼ぶほどでした。当然、それを体験したオーナーは日産車を二度と買いません。色々なメディアの推奨リストにも日産車は入っていないのでアメリカ市場は今後も厳しいと思います。

[@Hiro-wv3cd]

同じワークショップのメカニック何人かに聞くみたいな動画で見ました。
めちゃくちゃ酷評でした😅

[@mw5139]

これは本当ですね。CA行ったときのUberドライバーから直接聞いたのですが日産車のトランスミッションが壊れて２年で交換したと言ってました。その方はメカニックからトヨタを買えと言われカローラに乗ってましたね

[@learnerit3164]

ありがとうございます。逆にトヨタってすごいんですねとわかるエピソードでした。

[@n300zx5523]

アイシンではなくJatcoです。

[@emikomina]

問題は、JATCO の CVT トランスミッションの粗悪さにあります。北米では人気がないので、CVT を完全に廃止すべきです。また、日産のもう 1 つの大きな問題は、北米で販売するハイブリッド車がないことです。

[@ましゅ-r6t]

これもう経営陣の問題だろ

[@典子-b3e]

この人たち多額の報酬もらえば良いって顔しんてんだよなあ。
車を作るエンジニアやら売る営業マンの事もう少し考えてあげてほしいです。

[@jumpinggoldagatito9153]

下請けしぼり、ボロクソに痛めつけてきたんや。
下請けのお父さん、徹底的に泣かせた、下請け企業じゅうぎょおいんのせえかつ苦しめた。
購買担当が実行、上司が指示、その他社員、エンヂニア、ええぎよおわ、みて見ぬふり、無関心、近隣の酒場のおばん、おっさんも、非道酷道ぶりにわ無関心で、社員集めて酒飲ませるんるんや。
下請けの惨状少しもかんげえてない。
そんで、あんさんわ、もう少し考げえろとゆうの、ちょおしよすぎると思いますんですけんど、わいまちごおとりまっか？

[@dky2006]

市場で競争力のない会社は倒産して退出すべき。市場も新陳代謝が必要。古い企業がなくなり、新しい企業が生まれなければ、経済は成長しない。

[@ようへいさとう]

もう無理。売る車ないとか言うようじゃ、

[@admin2nd]

実際売る車ないよ。昔から日産乗ってた顧客からも見放されてる。ギリギリ売れる車セレナ、ノートくらいしかないし他は選択肢にすら入らない。

[@beerparty5194]

EV一本足打法の内田社長の責任、給料半分返上じゃ全然足りんだろ。

[@Abeseijiwoyurusanai]

いうてEVも軽自動車除けば、アリアと、7年前に出したリーフくらいしかない。一本足打法すらできてない惨状

[@jumpinggoldagatito9153]

あのねえ、EVで利益出せへんのわ、レガシイメーカー全部や。
ニッサンだけやない。
ニッサンが真っ先に蹴りくらっただけ。
ICE車レガシイメーカーわ、一本足でも、3本足でも、連続蹴りこれから先もくらい続け、次々にリングにタオル投げるの見られるで。
オモロイ。
元請けの嫌な、値引き、納期、強要のおっさん、にいさん、ニッっさん、ねえちゃん、おばん、ジジババ様達が、衰弱してくの見るの、ええ気持ちや。
えすたぶりしゆめんとの崩壊や。
産業大革命や、文革や。
でも、ええ文書ける投稿者少ないなあ。

[@タヌキング779]

日産以上にヤバいのは、ホンダ‼️EVに固執してるから、エンジニアが嫌気さして大量離職。今、ホンダ内部に社員のエンジニアがほとんどいなくなりましたから、外部のエンジニアリング会社が車作っている現状‼️

[@uiooda]

素人でも解る課題未解決不透明だらけのEV全振りがほんと愚かだったよなー　欧州に乗っかっていくつもりだったんだろうけど案の定課題だらけでゴリ押しEV推進は崩壊

[@jumpinggoldagatito9153]

@@uiooda
しろくろかんけえないでやんすね。
指数と利益きょおじゅ立場がかんけえるんやとおもいます。

[@chie2270]

今までの歴史を全て潰したのは役員と社長だ。リストラじゃない。

[@ハム太郎ハム太郎2]

ゴーン、追い出すからだろ。あと誰に向けた車なのかよう分からん車よりもキューブ復活させろ

[@YukihiroYAMASHITAyukky89]

無能な社長が報酬半減で3億3千万円。

[@kq214]

社内政治にご執心すぎてなんもできてない

[@west3455]

今や三菱の車の方が欲しいと思う車が多い。ブールバードとかサニーはどうなった。

[@MK-cj2eh]

社長はまず辞めてください、年収3億のわけはどこにあるの？

[@佐藤-w6i6u]

従業員辞めさせて役員は居座り億単位の報酬？　報酬って目標達成したら貰えるものじゃないんだ。

[@tomo-e8n]

ほんとに最近の日産車のミッションは壊れますね。私の勤務先の同僚のエクストレールは初代と2代目？に
乗ってますが、特に２代目は10万キロ程度でミッション(CVT）一式交換を余儀なくされました。交換費用は当初の
見積もりで約90万円との事でしたが、交渉して10万円に値切ってもらったそうです。代エクストレールは20万キロ
超えてますが、ATミッションがシフトしても動かなくなり修理したそうです。
他にもセレナで修理不能になり、廃車した同僚もいます。兎に角、日産車のミッショントラブルは良く聞きます。
それに比べて、私が乗っているプリウス30は37万キロ超えてますが、ミッション（CVT）のトラブルは無いし
他のプリウスでもCVTトラブルは聞きません。日産車オーナーには悪いけどこれでは日産車を買おうとは思い
ませんよ。

[@tona5758]

日銀が、12月or１月に再度利上げをすると、円高が進み（アメリカは利下げ方向）、金利も上昇しますので、日産の経営破綻が一気に近づくと見ています。

[@田口義明-j7s]

無能な経営陣の交代しかないだろ。

[@やぺぺぺーい]

現場は何十年も我慢してやってるのに、1年業績悪くてリストラされてたらたまったもんじゃないわな。

[@user-mf4nq5yg8y]

経営陣にストライキを起こすしか無いね

[@まろ-y4t]

お前ら役員が代われば社員の生活は守られる

[@jumpinggoldagatito9153]

組合の役員のことですか？
経営側？組合側？
文書に欠陥あるから、あれも欠陥あるんやないかなあ。

[@chaunceytao6957]

日産だけでなく、現在世界最大の自動車会社であるトヨタさえも、徐々に中国市場での売上減少と利益の激減に直面し始めており、中国市場が世界で最も競争の激しい市場であることを考えると、このような状況なのかもしれない。東南アジアと中東で発生しようとしています。
過去の失敗をいつまでも引きずっていては成長はありません。
中国人として、私はここ数十年の日本の技術開発と技術革新を賞賛していますが、なぜ日本人が過去20年間で革新する能力を失っているように見えるのか理解できません。

[@未確認飛行物体-r3c]

日産のハイブリッドシステムは日本には適しているけど、ガンガン飛ばしまくる欧米には合わないよね。

[@ままかなか]

TOYOTAのハイブリッドが一番

[@山田あいうえお-t1l]

同業界だけど　去年のモーターショーの日産のデザイナー崩れ主催の中身すかすかのショー見てれば、そうでしょうねとしかおもわないよ

[@takazoozoo]

社長の報酬1ドルにしろよ

[@フジノート]

約100円くらい笑笑笑笑

[@takazoozoo]

@@フジノート 150円ねｗ
アメリカの企業だと業績が悪い企業のCEOの報酬を1ドルにする事は良くあることです、
アップルが立ち直るまでジョブズの報酬は1ドルでしたから

[@中村智之-l9v]

うまい棒一本でおk

[@jumpinggoldagatito9153]

よくあるんでっか、1どる給与、。
じょっぶす以外の1ドル例お
3つ以上指摘してくださいませ。
よくあるんやった、簡単にしてきできるでやんすやろ。
かけなければ、浅はかな嘘っつうことになりやんすよ。

[@jumpinggoldagatito9153]

1ドル給与例、じょっぶすの他、おせえてくだせえ。

[@phenex595]

外国人ヤードに日産車が全然置いてないのはそういうことでしたか…。

[@tomin6226]

3年前指定のクレジットカードに入らないと車を売ることはできないと言われた、だからトヨタにした　それだけ。

[@AS-mz3vo]

それは意外な落とし穴。そういう売り方が意外に売れない要因になってそう。

[@ba-ir6oi]

現金で買うのを拒否することは流石にないだろ。

[@dspdsp7446]

日産はどうでもいいんだけど、社員中で会社に「周りや家族が心配になるから、、」って求めてたけど。。会社に頼らず、自分が心配されないように努めろよ。日産も社員も生ぬるい考えしてるなと思ったわ。

[@parisoinone8373]

正に、その通り。

[@こき-b5w]

日産大丈夫？って聞かれるの普通だろ

[@フジノート]

僕は辞めましたよ。

[@わたぼー-n5s]

言いたいことは分かるけど、今の時代そんな人は多い。日産だけじゃない。

[@yoshit8611]

今の経営陣での立て直しは厳しいと言うか、場合によっては会社が無くなりそう。

[@トリッキーケンケン]

もう日産車は価値がダダ下がり、経営者に賠償させないと。

[@ねこ-n1m]

工場は重要なその国の国民の雇用の場であり、その雇用が周辺のサービス業の雇用や全国のすべての業種の生活を支えている。このニュースは私は素人だけれどもかなり現実をついていると考えられる。この前、マイナーチェンジ後のデイズターボを買いましたが、とても良かったです。プロパイロットで楽々長距離運転もできました。ミラーに死角からの車の位置もお知らせしてくれます。商談時に、日本の正規ディーラーの人も車種が少ないと嘆いていました。とにかく何とかしてくれ。悲しすぎる。

[@kouraku]

技術者を大事にして上層部を一掃すれば会社としてはちゃんと生き残っていけるよ

[@candam4648]

気付くのが遅すぎる。
もう無理だよ。何年間も新型車出してないのに。

[@hiroku5153]

この会社の社長、儲かってもないのにまだ3億貰うつもり？報酬全額返納してみろよ。 😂😂😂個人経営の社長じゃ給料ないよ。他人事だね、コイツ❤❤❤

[@jumpinggoldagatito9153]

まず第一に、日産は死ぬ、末期の病気でやんす。
それについてわ、少しも疑わいないでっす。
まだ死んでませんですけんさかい、やれ、社長の給与減らせ、アレしろ、コレしろ、ゆうてますます県道、何やってもあきまへん。
みんなわかっとりやんす。みんな認めたくないだけなんでやんす。運命にてえこう
しとるんでやああんす。じゅうぶんにのみこめへんのでやあんす。これ、別段かわったことやあれへん。
エンヂンわ、冷えていても、熱くても、生命わそこにあれへんでっす。
日産わエンヂンの様に死に果てるでやんす。
しかしや、
日産車エンヂンわ日産の骨、灰として残りやんす。
暗い病わ、げえこくごで　クラ　シックでやんす。
会社わなくなるけんど、クラシック車が、骨となり残りやんす。
ワイいりまへん。さらばでやんす。
さっきアリアナグランデのラストクリスマス聴いたんで、2年前の中2の冬休みに、図書館で借りたデッケンずのクリマスカロル、読んだのお思い出しやんした。
当時14、今16歳、社会人、今わ責任ある社会人やから、ワイもとおとお指数低い中年のおっさんのような子供みたいな投稿わ恥ずかしくてできなくなってしまったんやなあ。
早く免許が欲しい。銭が欲しい。
日産の亡霊お、クラシックカアほしゅうありまへんでっす。いらへんです。
他にエエのいっぱいあるから、どうでもええです。
ホセのふえりすなゔぃだあど流して、免許取ったら、銭できたら、クリスマスにホンダ買いにいきまっす。
Ai wanto uishu yuu aa meelii kulisumasu.
きょおも、工場で働くでえ。

[@キャゲマル-e2t]

いい加減あのダサいグリルをやめたほうがいいよ

[@koyataso0416]

Ｖグリルですよね

[@ba-ir6oi]

でもスピンドルグリルよりは遥かにマシでは？

[@cetété]

新型エルグラ見ましたが、全くそそられるものがありませんでした。この会社の経営陣と開発の意識の根底には、「我々は三河の田舎メーカーとは違う。都会的で洗練されたデザインの車つくる」という潜在意識があって、癖の強いおらおら系の開発は避けてます。癖がないから記憶に残らない。よがってるとしか見えません。社長を含めた経営陣の総とっかえと、カリスマ経営者による強烈な大改革が待ったなしの急務だと思います。

[@kg-r8t]

昔のように売れ筋の車が無い上に役員が会社の利益を食い潰すとこうなるのは当たり前。

[@ds.a9499]

日産は旧車はカッコいいんだけどなー

[@naonishi6035]

セドリック、フェアレディZ、スカイライン、シルビア、レパード、ローレルの販売のころのNISSANは魅力あった。この車のブランドネームを捨て、変なネーミングの名前のカッコ悪い車をだすな。と言いたい。俺はHONDA車愛好家

[@kg6156]

インフィニティはどーですか？評価がよくわかりません

[@ds.a9499]

@ インフィニティ、ハッキリ言ったらダサいですね

[@fairladyZ32-m6e]

いつも被害を被るのは、真面目に働いてる現場社員です。日産へ就職した人の中には、ZやGT-Rをやりたくて入社した人がいると思います。その思いも駄目にしたのは、経営者ですよ。

[@bananachokopink]

ゴーンさん追い出したあたりから経営陣に不信感しか無かった…こうなるわな😂

[@JohnSmith-qd1uf]

これでも社長が3億円以上の報酬をもらう。呆れた。

[@nagare10]

リストラや生産の削減は、会社の立て直しには繋がらない❗️

[@atsushi4954]

この前やった日産のイベントだけど殆どの車はトヨタとか別メーカーの車だらけだったのは衝撃でした。

[@tenchu.k]

反省して社員9000人にあたるって、おいおい、おまえがやめろよ！

[@jumpinggoldagatito9153]

@@Kazakhstanne
500万やったらすぐ辞めると思いますんですか？
😂

[@jumpinggoldagatito9153]

9000きらねえと、13万じゅうぎょおいんの給与カットや。
カットされるの嫌な人、首も銭も、おおぜえいるとおもいやんすけんど、9000人首にして、残った121000人の中の何人かおとりあえず数ヶ月遅らせた首でしのいtだほおが、道徳的やと思いやんす。
りょおしん、道徳規範がわかってれば、今のやり方わ悪く無いと解りますんです。

[@吉田諭-e4f]

昔の日産車はいい車が多かった。今は魅力を感じない。
自分は免許取ってから、ずっと日産車オンリーでしたが、魅力のある車が無くなって他メーカーに鞍替えしました。
当時の営業マンに乗りたい車がないと言ってやりましたね。

[@sat2368]

カルソニックが倒産したのも日産復活出来なく成った要因かもね。昔の日産車ボンネット開けたらカルソニックって誇らしげに部品に刻印されてました。TOYOTAで言う小糸やデンソーにアイシンみたいな。

[@kliater]

営業利益99％減ったんだから、役員報酬も99%返納じゃないの？

[@hidekichi984]

傘下と同様に裏目ばかりの経営方針。
経営陣の一掃と高すぎる報酬の返還だね。

[@teppeki6713]

部長以上を全員クビにしたら？ゴマすりしかいないんだから。
かなり粉飾決算の疑いかけられてるよ。

[@6060-r3u]

GTR、Z、シルビア、180、シーマ、セドリック、グロリア
素晴らしい車があるんだから、復活してほしい。日産がんばれ。

[@KISSADM]

今そんな車作っても売れないでしょ。エクストレイルがマシな位で乗りたいと思う車が無い。

[@orangepekoe0710]

そういう車を売れもしないのに作るからこうなる。やるならトヨタみたいにちゃんと売れる車で稼いでから遊び車は作らなきゃ

[@しーた-b3d]

今更、出しても、厳しいと思います。

[@user-mf4nq5yg8y]

経営陣が車が嫌いなんだから無理でしょう

[@ひろやす-c7k]

出してもデザインがダサすぎて売れないだろw

[@TOMO-p6l]

バブル世代がいつまで夢をみているんだろう。

[@user-mf4nq5yg8y]

フジテレビと日産は何時まで経っても
バブルが忘れられない

[@SUPER-co7ss]

リストラされた9000人の方は二度と日産車は買わないだろうな

[@ci-fn5si]

もう無理っしょ。日産。

[@健久保田-x4k]

やっちゃった日産

[@user-bg3fi8gy7w]

うるせえ

[@Yuki-il5xx]

組織が巨大すぎて方向転換難しい＆内部腐ってるから終わったね

[@jumpinggoldagatito9153]

@@user-bg3fi8gy7w
なんか、そおとおに、指数低そお。

[@あああ-g2g]

なんか悲観して潰れろ潰れろアピールするやつ多くて寂しいな

[@kujira1972]

あと、9000人という話ですが、本当に9000人で済みますか？
9000人では済まないと思います。
これ以上、従業員だけに押し付けないで、無能の経営陣は、全員退陣。それくらい当たり前。

[@baka4825]

高報酬に見合わない役員の長期滞在は、
従業員にとって目の上の意味不明です。

[@タカさん-d6l]

大切な従業員をリストラする前にやることあると思いますけどね。

[@kanagawakentag]

スカイライン、シルビア。セドリック、グロリア。これを買いたいが為に仕事頑張ってた人間が実際いた訳で、今そのような車が無し。ニーズを汲み取りマーケティング戦略をしっかりしてりゃある程度は復活するだろうが、まず経営陣総入れ替えくらいしなきゃだね😅

[@developmentadayinthe]

ファイナンシャルタイムズだったか日産はあと12〜13ヶ月しか資金が持たないっていう報道がありました。
完成間近な新しい技術や発表間近な新車を控えているのであれば挽回もできるのかもしれませんが、それが何もないのだとすれば、復活は難しいのではないかと。
ホンダに拾ってもらって合併するしか生き残る道は無いように思います。

[@きたみち-o8u]

やっちゃえ日産のCM辺りから乗りたい車が一台もないｗ

[@らむさま]

もっと前からだろ😂

[@osso5296]

中国のPHEVの勢いが凄いんよ、ホンダ、トヨタも気を付けた方が良い。

[@noutilusnemo5699]

マーチ、ティーダ、キューブ、ブルーバードシルフィ、コンパクトカーがノートだけになっちゃったんだよね😢

[@北の皇帝]

2023年は本当に好業績だったのか？仕入れの不当なダンピングが出来なくなった影響もあるのではないか

[@silverroad888JAPAN]

現在の日産車は売れないと思います。
車両が故障する事と故障した場合の車両整備が大変です。ルノーと提携したのは良いのですが車のデザインのみではなくて車両の構造が外国車になってしまいました。
車両を修理する場合に部品が高いまた車の故障が増えました。
これでは売れないです。
車両のコストを抑える為だと思いますが一体型部品が増えています。
日産は日本車が好きな人は買わない車になりました。
日本車を作ってください。
宜しくお願い申し上げます。

[@jumpinggoldagatito9153]

ぎじつがあかんのや。
ぎじつしゃが無のおなんや。
よってこしょおしゃ出来るんや。
しゃちょおくびにするよっか、技術陣首にしたほおがええ。

[@ArbyCreeper]

トップダウン経営じゃなくて、ボトムアップにして、役員がエンジニアやお客さんの声を聞かないとダメだね。　車種も少ないし、(マーチ復活はしたほうがいい、それと個人的に300-400万円ぐらいで最後の準ガソリンエンジン搭載スポーツカー、シルビアも)エルグランドやスカイラインもそろそろモデルチェンジが必要。
アルファードが2回目のモデルチェンジしたのに、エルグランドは2010年からまだ同じでモデルチェンジしてないからね...スカイラインも同じ2014年からあまり変わっていないし...

[@fairladyZ32-m6e]

役員報酬が高過ぎです。それが全てを物語ってます。

[@坂本俊章]

やはり、人相で解っちゃうんだよなぁ。
前社長も、「悪い事してます」オーラバチバチだったもんなぁ。

[@マヨネーズ-m3y]

なんで経営陣やめないの？

[@kusu-]

10:12 いえ、素人はそれを知りませんよ。昔からあるブランドを大切に継続的に古くからの顧客のニーズに合わせて育て上げていくことも大切と思います。

[@CreepyJacck]

辞める＝責任をとる、ではないよ。
辞める＝逃げ切り成功、だよ。
1年で6.5億円ももらっているんだから、引退後も楽しく暮らせるだろう。

[@sda6217]

スカイラインやエクストレイルで使ってたハイブリッドをなぜ出さないのか？新型エルグランドやキューブeパワーを出さないからどんどん客が離れていく。eパワーは加速はいいんだけどな

[@fsz6698]

経営陣の無能さが没落の原因ですね。日産は一時期EV化を進めると言ってましたが、その割に軽自動車のサクラを入れて３車種しか販売していない。市場を読み切れないから、EVもエンジン車も中途半端になる。その点トヨタは市場の動向も読みつつ全方位であらゆる商品ラインナップを展開している点は凄い。

[@なっぴ-q4m]

株価も大暴落中です

[@ym506]

こんなにいい加減でよく潰れないな。

[@koyataso0416]

ルノー資本だからでしょうか

[@窓際-u2h]

そりゃダサすぎる車を作るのをやめることだろ。80年代の日産はカッコ良かったぞ

[@Yasco-de-Jp]

在米21年になりますが、こちらでは日産車=故障多しというイメージが定着してしまってます。これが北米で負ける要因です。日産子会社で働いてましたが、アメリカ人の同僚で社用車を提供してもらえないポジションの人は日産以外の車を所有してて、自腹だったら日産は絶対買わないと私も含めて言ってましたので。

[@まさと-c2j]

役員も含め、会社経営者の怠慢失敗したんだから、退陣だよ

[@No-5hairs]

三菱自動車の二の舞、リストラ〜車種減少を繰り返し、やがて終わる。

[@サチユカ]

リストラする前に社長と取締役みずから退陣しろよ！

[@青のり-y7t]

”チーズはどこに消えた”という有名な書籍の内容をまさに体現しているようなニュースですよね

[@booh2635]

EV全振り&モデルチェンジしてこなかったのが致命的

[@joeuncle6070]

全振りの意味が理解出来ているのかな？

[@gershyChannel]

ドイツメーカーと同じでEVに投資した分引っ込みつかなくなってるんでしょう。自力再建は難しいんじゃないか。

[@ねっここんぽた]

ここまで追い込まれてんなら、いっその事時代に逆行するようなスポ車作ってくれ
個人的な願望でしかないが

[@lqozj7062]

なぜこうなったかは、報道されなくても世間はもう知っとるで

[@コバトン-h2r]

昔ジュークのヘッドライト交換しに行ったら、後期のヘッドライトつけられた。電話して、後期のと間違えてませんかって言ったら、ヘッドライトは一種類しかありませんって言われて、他に持ってたら、後期のを無理矢理つけてますって言われた。その後ディーラーに文句言って直しもらったけど、ロービームの光軸が合わなくなり、ハイビームで車検通した。2度と日産車は買わないと決めた。

[@sat2368]

なんだかショックですね。日産と言うよりディーラーが終わってる。日産車を知らないディーラーってやっちゃってますね。

[@コバトン-h2r]

@ そうなんですよ。今はスバルに乗ってます。

[@高橋敦-p5w]

社長のなんか人ごとみたいな発言じゃあーな、これは上が悪い

[@MrTetu583]

車屋さんなのに乗りたいと思う車がないってわりと致命的

[@波木文]

Z スカイラインを売りなさいよ😎

[@高杉晋作-y9m]

下請けを大事にしない会社の代表　というのが私の感想です

[@ビバンダム-i3y]

9000人の労働者解雇する前に、経営者が辞めろ。

[@ytakaponpon]

でもアメリカで高速長距離走行に不利なはずのテスラはそれなりに売れてるわけで、単純な理由でEパワーを投入できないとは思えないんだよな。